A GAC, montadora chinesa que já vende carros no Brasil, colocou seu carro voador na linha de produção. O Govy AirCab é um modelo elétrico, autônomo e com dois lugares. Segundo a fabricante, a primeira unidade saiu da fábrica em maio, em Guangzhou, na China. Antes disso, o público brasileiro já tinha visto o veículo de perto no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025. Agora, a empresa corre para obter a certificação aeronáutica e começar as entregas até o fim de 2026.
O nome “carro voador”, porém, pede uma explicação. Na prática, o AirCab não roda pelas ruas. Ele funciona como um drone gigante, do tipo eVTOL, sigla em inglês para aeronave elétrica de pouso e decolagem vertical.
Como funciona o carro voador da GAC
O modelo tem seis eixos, com 12 rotores no alto da cabine. Além disso, mais de 90% da estrutura é de fibra de carbono de padrão aeronáutico. De acordo com a fabricante, isso reduz o peso em mais de 30% em relação aos materiais tradicionais.
O passageiro não precisa pilotar, porque o AirCab voa sozinho. Os sensores, segundo a Govy, também detectam obstáculos a mais de 300 metros. Por dentro, a cabine lembra um carro de luxo. Há portas em asa de gaivota, conexão 5G, assistente inteligente e até sistema de fragrâncias.
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Autonomia curta e recarga rápida
Os números mostram que o veículo serve a trajetos curtos. A autonomia oficial fica entre 20 e 30 quilômetros, e a velocidade chega a 120 km/h. Por outro lado, a recarga é rápida. O carregamento rápido leva 25 minutos, e a bateria vai de 50% a 100% em cerca de 15 minutos.
Na China, o primeiro uso previsto é o turismo em baixa altitude. Os voos de demonstração, por sua vez, acontecem na região da Grande Baía, que reúne Guangdong, Hong Kong e Macau.
Quanto custa o carro voador chinês
A pré-venda começou em junho de 2025, no Salão de Hong Kong. Na ocasião, a GAC fixou o preço em até 1,68 milhão de yuans, cerca de US$ 233 mil. Esse valor fica abaixo da faixa de 2 a 3 milhões de yuans que os concorrentes costumam cobrar. Já no Salão de São Paulo, a imprensa especializada divulgou como referência cerca de R$ 1,28 milhão, mais impostos.
Além disso, segundo o portal chinês Gasgoo, o AirCab já acumula 3,3 bilhões de yuans em encomendas. A fábrica de Guangzhou, no entanto, tem capacidade projetada de 100 unidades por ano.
E no Brasil?
Apesar da passagem pelo Salão do Automóvel, não há confirmação de voos no Brasil. Primeiro, o modelo precisaria de aprovação da Anac. Também faltam regras para pousos, decolagens e tráfego aéreo em baixa altitude nas cidades. Na China, a certificação ainda está em andamento.
Mesmo assim, o projeto mostra até onde as montadoras chinesas querem chegar. A GAC disputa espaço no mercado brasileiro com modelos elétricos. Dessa forma, a empresa aposta que o futuro da mobilidade urbana pode estar acima do trânsito.
