Uma das marcas de automóveis de luxo mais conhecidas do mundo colocou um ponto-final em sua produção no Brasil. Após uma década de operação, a montadora internacional encerrou a fabricação nacional de dois SUVs e deixou centenas de trabalhadores diante de um futuro incerto.
A paralisação afeta diretamente 371 empregos. Até o momento, porém, a empresa não anunciou oficialmente uma demissão em massa. O destino dos funcionários depende das negociações para que outra fabricante assuma a estrutura industrial.
A empresa responsável pela decisão é a Jaguar Land Rover. A fábrica fica em Itatiaia, no interior do Rio de Janeiro, e produzia os modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque.
Segundo informações divulgadas pelo sindicato da categoria, a linha de montagem encerrou as atividades na virada de junho para julho de 2026. Os últimos veículos produzidos permaneceram na unidade para distribuição às concessionárias.
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Apesar do encerramento da produção nacional, a Land Rover não anunciou sua saída completa do mercado brasileiro. A marca poderá continuar vendendo veículos importados por meio de sua rede de concessionárias, conforme apurado pelo Portal Tempo Novo.
Fábrica de carros encerra produção após dez anos
A Jaguar Land Rover inaugurou a unidade de Itatiaia em junho de 2016. Na época, o projeto ganhou destaque por representar a primeira fábrica própria da companhia fora do Reino Unido e a única operação industrial da empresa na América Latina.
O investimento inicial divulgado pela própria montadora alcançou R$ 750 milhões. Além disso, a fábrica nasceu com capacidade para montar até 24 mil veículos por ano.
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No entanto, a unidade nunca chegou perto de utilizar toda essa estrutura. Durante os últimos anos, o volume de veículos fabricados caiu, enquanto os modelos importados ganharam mais espaço dentro da própria linha da Land Rover.
A fábrica operava no sistema SKD. Nesse modelo, as carrocerias e grande parte dos componentes chegavam do exterior praticamente prontos. Os trabalhadores brasileiros realizavam as etapas finais de montagem dos veículos.
Esse formato reduzia a quantidade de peças produzidas no país e mantinha a operação dependente de componentes importados.
Vendas e continuidade da produção
O desempenho dos automóveis montados em Itatiaia ajuda a explicar o encerramento da linha nacional.
Em 2025, o Discovery Sport registrou 425 emplacamentos no Brasil. Já o Range Rover Evoque somou 332 unidades. Juntos, os dois SUVs alcançaram apenas 757 veículos vendidos durante todo o ano.
O resultado ficou muito distante da capacidade instalada da fábrica, que poderia montar até 24 mil carros anualmente.
Além disso, entre janeiro e maio de 2026, Discovery Sport e Evoque somaram apenas 264 emplacamentos. Dados referentes ao primeiro semestre apontaram 191 unidades do Discovery Sport e 133 do Evoque.
Enquanto isso, modelos importados passaram a liderar as vendas da marca. Em 2025, por exemplo, o Defender alcançou 968 emplacamentos e superou os veículos produzidos no Brasil.
Dessa forma, manter uma estrutura industrial dedicada a modelos com baixo volume perdeu espaço dentro da estratégia da companhia.
Trabalhadores aguardam definição sobre empregos
O encerramento da produção colocou os 371 funcionários da fábrica no centro das preocupações.
Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de Itatiaia e Porto Real, conhecido como Sindireal, os empregados continuaram participando de cursos de qualificação enquanto aguardavam uma definição sobre o futuro da unidade.
A entidade informou que a Jaguar Land Rover mantém um acordo coletivo de trabalho vigente e vinha cumprindo suas obrigações. Entretanto, o sindicato cobra garantias para preservar os postos de trabalho durante uma possível transferência da fábrica.
Até agora, não existe confirmação pública de que os 371 empregados serão demitidos. Porém, sem a conclusão do negócio com uma nova montadora, os trabalhadores permanecem expostos ao risco de desligamentos.
Chery negocia assumir fábrica da montadora internacional
Enquanto a Jaguar Land Rover encerra a produção nacional, o Grupo Chery negocia assumir a fábrica de Itatiaia.
A intenção é utilizar o complexo para fabricar veículos das marcas Omoda e Jaecoo, que pertencem ao conglomerado chinês. Uma carta de intenções já teria sido assinada para avançar com a transferência da operação.
Representantes da fabricante chinesa também participaram de reuniões com a Prefeitura de Itatiaia e com o Governo do Rio de Janeiro. As conversas envolvem a manutenção ou reformulação dos incentivos fiscais vinculados à fábrica.
Questões tributárias ainda impedem uma definição oficial. Além disso, a Omoda & Jaecoo evita confirmar o endereço da futura fábrica brasileira por causa de acordos de confidencialidade. A empresa, contudo, já confirmou que pretende iniciar a produção nacional em 2027.
Nova montadora pode ampliar fábrica para 100 mil carros
Caso a negociação avance, a antiga fábrica da Land Rover poderá passar por uma grande transformação.
O planejamento divulgado prevê ampliar a capacidade para aproximadamente 100 mil veículos por ano a partir de 2027. Antes disso, adaptações poderiam preparar a estrutura para produzir até 87 mil automóveis anualmente.
O Omoda 4 aparece entre os primeiros modelos cotados para receber produção nacional. A unidade também poderia abastecer o mercado brasileiro e exportar veículos para países vizinhos.
A entrada da fabricante chinesa, portanto, representa a principal esperança para a continuidade da atividade industrial e para a preservação dos empregos.
No entanto, enquanto o acordo não for oficializado, a fábrica permanece sem produção e os 371 trabalhadores seguem aguardando uma resposta definitiva.
