Um pequeno veículo elétrico chinês de três rodas começa a ganhar espaço entre os modelos urbanos mais diferentes do mercado. Com visual que lembra um esportivo compacto, cabine totalmente fechada e preço equivalente a aproximadamente R$ 22 mil, o triciclo surge como uma opção para quem procura algo entre uma motocicleta e um automóvel tradicional.
Além do desenho incomum, o modelo oferece itens como ar-condicionado, central multimídia e câmera de ré. Dependendo da bateria escolhida, também pode percorrer até 240 quilômetros com uma única carga.
Trata-se do Telufu GT5, desenvolvido pela fabricante chinesa Shandong Telufu New Energy Vehicle. O veículo utiliza duas rodas na parte da frente e apenas uma roda traseira de grandes dimensões, configuração que faz com que seja classificado tecnicamente como um triciclo motorizado.
Em 2026, a fabricante continua divulgando o GT5 em feiras e eventos automotivos na China. Ao mesmo tempo, começaram a surgir informações no setor sobre a possibilidade de o veículo ser levado a outros mercados, inclusive o Brasil.
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Até o momento, porém, a Telufu não confirmou oficialmente uma operação brasileira nem anunciou importador, data de lançamento ou preço para o país.
Triciclo elétrico custa R$ 22 mil
O preço aparece como um dos principais destaques do GT5, conforme apurado pelo Portal Tempo Novo.
No mercado chinês, versões do triciclo são oferecidas por valores que partem de aproximadamente 28.800 yuans e podem chegar a 33.900 yuans, conforme equipamentos e bateria escolhidos.
Considerando a conversão direta para o real, a faixa corresponde a aproximadamente R$ 22 mil a R$ 26 mil.
No entanto, uma eventual venda no Brasil dificilmente manteria exatamente esses valores. Custos com transporte internacional, tributação, homologação, distribuição e margem comercial precisariam entrar na conta.
Por isso, os cerca de R$ 22 mil representam o preço equivalente praticado na China, e não uma tabela já definida para consumidores brasileiros.
Mesmo assim, o valor chama atenção principalmente porque fica muito abaixo do preço cobrado atualmente por automóveis elétricos convencionais.
Modelo pode alcançar 240 km de autonomia
Embora tenha dimensões reduzidas, o GT5 foi desenvolvido principalmente para enfrentar os deslocamentos cotidianos nas cidades.
Algumas versões utilizam motor elétrico com potência de até 7.500 watts e conseguem alcançar velocidade próxima de 70 km/h no modo de condução mais esportivo.
A autonomia varia conforme a bateria instalada. As configurações disponíveis podem entregar aproximadamente 120 km a 240 km por recarga.
Dessa forma, o triciclo pode atender trajetos como ida ao trabalho, deslocamentos para compras e percursos urbanos relativamente curtos sem exigir recargas frequentes.
Outro detalhe é a possibilidade de conectar o veículo a uma tomada residencial de 220 volts.
Segundo as informações divulgadas sobre o modelo, uma carga completa pode exigir aproximadamente seis a oito horas, dependendo da capacidade da bateria e da quantidade de energia restante.
Carro de três rodas tem ar-condicionado e cabine fechada
A proposta do GT5 se diferencia principalmente das motocicletas pelo nível de proteção oferecido aos ocupantes.
O triciclo possui carroceria fechada, portas, para-brisa e estrutura que protege o motorista contra chuva, vento e exposição direta ao sol.
Além disso, determinadas versões trazem equipamentos normalmente associados aos automóveis tradicionais.
A lista inclui ar-condicionado com função quente e frio, vidros elétricos, central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, partida por botão e freio de estacionamento eletrônico.
O desenho externo também busca reforçar uma aparência esportiva. A fabricante adotou duas rodas menores na dianteira e uma roda traseira larga, que domina boa parte do visual do veículo.
Dependendo da configuração, essa roda pode utilizar pneu de medida 255/55 R18, tamanho bastante incomum para um triciclo destinado principalmente ao trânsito urbano.
Triciclo elétrico já circula pelas ruas da China
O Telufu GT5 também não está restrito aos protótipos exibidos em salões automotivos.
O modelo avançou nos procedimentos regulatórios chineses e aparece ligado ao mercado de veículos que podem receber registro e circular legalmente no país, desde que o condutor atenda às regras exigidas para a categoria.
Vídeos divulgados por revendedores e distribuidores também mostram unidades prontas e veículos circulando.
Esse avanço coloca o GT5 em uma situação diferente de vários conceitos futuristas apresentados por fabricantes chinesas que acabam nunca chegando efetivamente aos consumidores.
Durante 2026, a própria Telufu ampliou a divulgação do triciclo e passou a apresentá-lo como um de seus produtos mais chamativos, usando inclusive a expressão de “supercarro de três rodas invertido”.
Ainda assim, a companhia não revelou publicamente um volume consolidado de unidades comercializadas.
Triciclo elétrico chinês pode chegar ao Brasil
A possível presença do modelo no mercado brasileiro começa a gerar curiosidade justamente por causa do preço e do formato pouco comum.
Informações que circulam no setor automotivo apontam que uma eventual entrada do GT5 no Brasil estaria sendo avaliada. Entretanto, a fabricante chinesa ainda não fez anúncio oficial confirmando a comercialização por aqui.
Caso uma importadora decida trazer o triciclo, o veículo precisará passar pelos procedimentos exigidos para circulação no país.
Isso envolve homologação, documentação, certificações e enquadramento correto dentro das normas brasileiras de trânsito e segurança veicular.
Também será necessário atender às exigências aplicáveis aos veículos eletrificados importados antes do início das vendas regulares.
Dessa forma, mesmo que existam conversas comerciais, ainda haveria diversas etapas até que o modelo pudesse ser encontrado nas lojas brasileiras.
Modelo tenta ocupar espaço entre motos e carros
A estratégia do GT5 está justamente em combinar características de duas categorias bastante diferentes.
Por um lado, o veículo mantém dimensões compactas e uma arquitetura mais simples do que a de um automóvel convencional. Por outro, oferece cabine fechada, bancos, portas, ar-condicionado e proteção contra as condições climáticas.
Essa combinação pode despertar o interesse de consumidores que utilizam motocicletas principalmente para trajetos urbanos, mas procuram maior conforto no dia a dia.
As motos, naturalmente, continuam levando vantagem em pontos como preço de aquisição, agilidade no trânsito e facilidade para estacionar.
O triciclo chinês, porém, mostra uma nova estratégia adotada por fabricantes asiáticas para explorar soluções menores de mobilidade elétrica.
Se realmente chegar ao Brasil e conseguir manter um valor competitivo mesmo depois dos impostos e custos de importação, o Telufu GT5 poderá se tornar uma alternativa diferente para quem deseja um veículo elétrico compacto sem pagar o preço de um carro tradicional.
