Um veículo elétrico de três rodas com aparência de pequeno esportivo está chamando atenção na China e começa a despertar interesse fora do país. Com cabine fechada, ar-condicionado, autonomia que pode chegar a 240 quilômetros e preço equivalente a cerca de R$ 22 mil, o modelo surge como uma alternativa entre motocicletas e carros compactos.
O veículo é o Telufu GT5, produzido pela chinesa Shandong Telufu New Energy Vehicle. Apesar de lembrar um automóvel, ele utiliza uma configuração incomum: duas rodas na dianteira e uma grande roda na traseira. Por isso, tecnicamente, entra na categoria dos triciclos motorizados no mercado chinês.
A Telufu continua promovendo o GT5 em 2026 e voltou a destacar o modelo em eventos do setor. A fabricante chama o veículo de seu “supercarro de três rodas invertido” e aposta justamente no visual diferente para conquistar consumidores que procuram transporte urbano compacto.
No Brasil, comentários que circulam no meio automotivo apontam para conversas de bastidores sobre uma possível chegada do veículo ao país. Até agora, porém, a fabricante não anunciou oficialmente lançamento, importador, preço ou data para o mercado brasileiro.
Leia também
Carro elétrico chinês custa R$ 22 mil
Um dos principais atrativos do Telufu GT5 está no preço. No mercado chinês, o veículo aparece anunciado por valores entre 28.800 e 33.900 yuans, dependendo da configuração escolhida.
Na conversão direta para a moeda brasileira, considerando a cotação atual, os valores representam aproximadamente R$ 22,4 mil a R$ 26,4 mil.
Isso não significa, entretanto, que o GT5 custaria R$ 22 mil caso chegasse oficialmente ao Brasil. Impostos, transporte, homologação, distribuição e margem do importador aumentariam consideravelmente o preço final.
Além disso, veículos eletrificados importados enfrentam tributação específica no Brasil, o que pode elevar ainda mais o custo de uma eventual versão vendida oficialmente no país.
Ainda assim, o preço praticado na China chama atenção quando comparado aos automóveis tradicionais, conforme apurado pelo Portal Tempo Novo.
Carro de três rodas pode rodar até 240 quilômetros
Apesar das dimensões compactas e das três rodas, o veículo entrega números suficientes para deslocamentos urbanos.
Versões do GT5 utilizam motor elétrico de até 7.500 watts. O veículo consegue atingir aproximadamente 70 km/h no modo esportivo.
A fabricante oferece diferentes conjuntos de bateria. Dependendo da configuração, a autonomia fica entre aproximadamente 120 e 240 quilômetros por carga.
Outro diferencial está na possibilidade de utilizar uma tomada residencial de 220 volts. Uma recarga pode levar aproximadamente seis a oito horas, dependendo da bateria e do nível de carga inicial.
Por isso, o GT5 não tenta competir diretamente com carros elétricos de longa autonomia. A proposta está principalmente nos deslocamentos urbanos, como trajeto para o trabalho, compras e pequenas viagens.
Triciclo elétrico tem cabine fechada e ar-condicionado
É justamente nesse ponto que o modelo começa a disputar atenção com as motocicletas.
O motorista fica protegido da chuva, do vento e do sol dentro de uma cabine completamente fechada. Além disso, versões divulgadas no mercado chinês oferecem itens normalmente encontrados em automóveis.
Entre os equipamentos aparecem ar-condicionado quente e frio, vidros elétricos, central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, partida por botão e freio de estacionamento eletrônico.
O formato também proporciona uma experiência diferente daquela encontrada em uma moto convencional. As duas rodas dianteiras aumentam a área de contato com o solo, enquanto a grande roda traseira reforça o visual esportivo.
A roda de trás pode utilizar pneu 255/55 R18, medida incomum para um triciclo elétrico urbano.
Carro elétrico chinês já pode ser emplacado na China
O veículo também avançou além da fase de simples protótipo apresentado em feiras.
Informações do mercado chinês indicam que o GT5 entrou no catálogo regulatório de veículos do país e pode receber placa. Na China, o motorista precisa atender às exigências previstas para condução de triciclos motorizados.
Além disso, vídeos publicados por lojas e distribuidores mostram unidades circulando e sendo oferecidas a consumidores chineses. Isso diferencia o GT5 de vários projetos futuristas apresentados em feiras que nunca chegam efetivamente às ruas.
A repercussão também cresceu durante 2026. A própria Telufu voltou a apresentar o veículo em exposições e publicou diferentes materiais destacando a procura e a popularidade do modelo.
Entretanto, a fabricante não divulga números públicos consolidados de vendas que permitam medir quantas unidades já foram comercializadas.
Carro elétrico chinês pode chegar ao Brasil?
É nesse ponto que surgem as maiores expectativas.
Informações que circulam entre pessoas ligadas ao setor automotivo indicam que existem conversas para avaliar uma possível entrada do GT5 no mercado brasileiro. Porém, até o momento, não existe anúncio oficial da Telufu confirmando operação no Brasil.
Também não há preço brasileiro divulgado.
Antes de vender o triciclo normalmente no país, uma eventual fabricante ou importadora teria que cumprir uma série de exigências brasileiras. O processo envolve certificações, documentação, homologação e adequação às normas aplicáveis à categoria na qual o veículo fosse enquadrado.
Além disso, seriam necessários procedimentos relacionados às regras ambientais e de segurança exigidas para veículos comercializados no país.
Portanto, uma negociação comercial seria apenas o primeiro passo antes de o GT5 efetivamente chegar às ruas brasileiras.
Triciclo elétrico pode virar alternativa às motos
O GT5 chama atenção justamente porque tenta ocupar um espaço que existe entre motocicletas e automóveis.
Ele mantém dimensões menores e uma mecânica relativamente simples, mas acrescenta cabine fechada, ar-condicionado, bancos, para-brisa, portas e proteção contra chuva.
Isso não significa literalmente o “fim das motos”. Motocicletas continuam oferecendo vantagens importantes em preço, agilidade e facilidade para enfrentar congestionamentos.
Porém, veículos como o Telufu GT5 mostram como fabricantes chinesas começam a explorar uma nova categoria de transporte urbano.
Se o modelo realmente desembarcar no Brasil e conseguir manter um preço competitivo depois de impostos e homologação, o triciclo elétrico de aproximadamente R$ 22 mil na China poderá disputar a atenção justamente de consumidores que querem gastar menos que em um automóvel, mas buscam mais conforto e proteção do que uma motocicleta oferece.
