Com a BR 101 sendo deslocada para o Contorno do Mestre Álvaro (clique aqui), o atual trecho da rodovia federal que atravessa a planta urbana da Serra será municipalizado até o fim de 2023. E a Prefeitura da Serra pretende implantar nela a Avenida Mestre Álvaro.
O planejamento é que a avenida seja no modelo freeway ou via expressa, isto é, com a substituição de semáforos e cruzamentos por passagens de nível em pelo menos seis pontos de gargalos, além de outras intervenções, segundo explicou em entrevista ao Serra Podcast (clique aqui), o secretário de Obras e Infraestrutura da Serra, Halpher Luigi.
Os cruzamentos e semáforos a serem eliminados ficam entre as regiões de Serra Sede e Carapina e são os pontos com mais engarrafamentos. Halpher explicou que as passagens de nível tipo mergulhão não serão implantados de uma vez só, devido ao ao alto custo, uma vez que são estimados investimentos de cerca de R$ 500 milhões para adequar a futura avenida.
Porém há projetos mais adiantados, como os dos trechos em Cidade Pomar e Laranjeiras/José de Anchieta. Tempo Novo visitou na última quarta-feira (13) os locais que devem receber as novas estruturas. Segundo Halpher, trata-se dos pontos críticos onde há mais retenção de tráfego na via.
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Veja no vídeo abaixo.
Ponto 1 : Acesso ao complexo industrial de Tubarão (ArcelorMittal e Vale)
Localizado em Carapina, próximo à ponte sobre a ferrovia Vitória – Minas, vai receber além da mergulhão no acesso à Arcelor, novas pistas paralelas à pista central entre a saída do terminal e a Avenida dos Metalúrgicos. Segundo Halpher isso vai ajudar a fluir o tráfego de ônibus e caminhões, muito intenso nesse ponto. Esse é o trecho que demandará mais investimento: R$ 140 milhões, sendo R$ 60 milhões o mergulhão e R$ 80 milhões as demais adequações até o viaduto de Carapina. Ainda não há previsão de quando poderá ser iniciado.
Ponto 2: Cruzamento com a Eudes Scherrer na altura de Laranjeiras e José de Anchieta
O projeto de Mergulhão neste ponto é o mais avançado e, segundo Halpher, pode ter obra iniciada nos primeiros meses de 2023. O custo estimado é de R$ 55 milhões. E junto com o viaduto da Rotatória do Ó (já em construção), deve melhorar a fluidez do trânsito entre a ES 010 na altura do antigo Yahoo e a futura A. Mestre Álvaro, num traçado que inclui as avenidas Paulo Pereira Gomes e Eudes Scherrer.
Ponto 3: Interseção em frente aos acessos a Porto Canoa/Barcelona/Taquara
É o acesso à Av. Civit em frente à mineradora Sobrita. Trata-se de ponto por onde entram os veículos que operam nas empresas do Civit I e também acesso aos bairro Porto Canoa, Maringá, Barcelona, Taquara e outros do entorno. Custo estimado: 40 milhões. Há também adequações viárias a serem feitas da entrada de Taquara até a passarela de Nova Carapina, com custo estimado em R$ 50 milhões. Ambas sem previsão de início.
Ponto 4: Trevo de Cidade Pomar
O trecho do chamado Trevo de Cidade Pomar ficou conhecido não só pelo alto índice de acidentes fatais, mas também pela ‘novela’ da obra de acesso à Estrada do Urubu, nunca concluída pelo Dnit e negada pela concessionária ECO 101. Esse é um dos pontos mais perigoso da BR 101 na Serra e com graves problemas de falta de manutenção. Aqui a Prefeitura pretende fazer acesso com passagem de nível, pavimentar a Estrada do Urubu até Cidade Pomar e fazer melhorias viárias na futura Av. Mestre Álvaro desde a entrada de Nova Carapina até o acesso à Campinho da Serra.
A estimativa de custo é R$ 60 milhões. Esse é outro projeto mais adiantado e pode ser contratado até o fim do ano, segundo Halpher. O secretário acrescentou que a contratação da empreiteira para essa obra pode ocorrer ainda em 2022 e que irá facilitar o acesso à Serra Dourada, Barro Branco, Nova Carapina e Cidade Pomar.
Ponto 5 : Novo viaduto para Serra Sede
Atualmente são dois acessos à Serra Sede: o trevo próximo à UPA e o viaduto na altura de São Domingos. Segundo Halpher haverá reformulação com a construção de um novo viaduto e o contorno de São Domingos, para dar mais fluidez para quem acessa a Av. Audifax Barcelos, via que liga Serra Sede ao litoral.
Ponto 6 – Acesso para Jardim Bela Vista
Localizado na altura do Posto Ceolin o semáforo de acesso à Jardim Bela Vista também deixará de existir no projeto de transformação da BR 101 em Avenida Mestre Álvaro ‘freeway’. Segundo o Halpher, toda o trecho entre Chapada Grande (onde sairá o Contorno do Mestre Álvaro) e o viaduto de São Domingos será duplicado. E o trecho entre Serra Sede e Campinho também passará por adequações. O secretário estima que os investimentos na futura avenida desde Chapada Grande até Campinho, o que inclui a Serra Sede e São Domingos, deve girar em torno de R$ 70 milhões.
