A Nissan colocou em marcha uma das maiores reestruturações de sua história. O plano prevê a saída de aproximadamente 20 mil funcionários e uma forte redução da estrutura industrial da montadora nos próximos anos.
A mudança também atingirá diretamente as fábricas. A empresa pretende diminuir de 17 para 10 o número de unidades consideradas em sua rede mundial de produção. Na prática, sete fábricas deixarão essa estrutura.
Parte desse processo já começou. Algumas unidades encerraram a fabricação de veículos, enquanto outras têm produção programada para terminar até 2028.
Ao mesmo tempo, a Nissan corta despesas em áreas administrativas, logística, desenvolvimento e gestão. A fabricante tenta se adaptar a um cenário de vendas menores e recuperar a lucratividade após dois exercícios consecutivos com prejuízos bilionários.
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Nissan vai demitir 20 mil funcionários
O número de empregos atingidos pela reorganização cresceu ao longo do programa, conforme apurado pelo Portal Tempo Novo.
Em um primeiro momento, a Nissan anunciou a redução de aproximadamente 9 mil postos de trabalho. Depois, em maio de 2025, acrescentou outros 11 mil cortes.
Com isso, o plano passou a atingir cerca de 20 mil empregos em diferentes países.
Na época da ampliação, esse volume equivalia a aproximadamente 15% da força de trabalho global considerada pela empresa.
Entretanto, a Nissan não fará todos os desligamentos de uma vez. A montadora distribuiu os cortes entre diferentes operações e etapas da reestruturação.
Além das linhas de montagem, a redução alcança áreas administrativas, logística, armazenagem e estruturas de gerenciamento.
Na Europa, por exemplo, a fabricante anunciou cerca de 900 cortes em maio de 2026. A companhia também passou a eliminar níveis de gestão para reduzir despesas e tornar as decisões internas mais rápidas.
Nissan vai fechar ou retirar 7 fábricas da produção
A transformação também muda profundamente a presença industrial da fabricante japonesa.
A Nissan decidiu reduzir de 17 para 10 o número de fábricas consideradas dentro do plano global. Portanto, sete unidades sairão da atual estrutura produtiva.
Isso não significa que todas terão exatamente o mesmo destino. Algumas deixarão completamente de produzir veículos. Em outros casos, a Nissan transferirá modelos para fábricas maiores ou poderá reorganizar e vender ativos.
A montadora também pretende diminuir sua capacidade mundial de produção.
Antes, a estrutura poderia produzir aproximadamente 3,5 milhões de veículos por ano. A meta agora é trabalhar com capacidade próxima de 2,5 milhões.
Dessa forma, a Nissan tenta adequar suas fábricas à quantidade atual de carros vendidos e evitar manter uma estrutura industrial maior do que precisa.
Fábrica da Nissan já parou de produzir
A América do Sul entrou diretamente no processo de reorganização.
Em outubro de 2025, a Nissan encerrou a produção de veículos na fábrica de Santa Isabel, na Argentina.
A montadora utilizava a unidade desde 2018. Entretanto, decidiu concentrar sua estratégia industrial latino-americana em outras operações.
Assim, a fábrica argentina deixou de montar automóveis da Nissan e se tornou um dos primeiros exemplos concretos da redução da estrutura mundial da companhia.
Fábrica de quase 60 anos também encerrou produção
Outra unidade histórica atingida pela reorganização fica no México.
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Em março de 2026, a Nissan encerrou a fabricação de veículos na planta de CIVAC.
A fábrica iniciou suas atividades em 1966 e acumulou cerca de seis décadas de operação. Ao longo desse período, mais de 6,5 milhões de veículos saíram das linhas do complexo.
Depois do encerramento da produção em CIVAC, a empresa concentrou suas atividades industriais mexicanas no complexo de Aguascalientes.
Nissan prepara encerramento de outras fábricas
As mudanças também chegaram ao Japão.
A fábrica de Shonan, operada pela Nissan Shatai, deverá encerrar a produção de veículos até março de 2027.
A unidade empregava aproximadamente 1.200 pessoas e concentrava parte de sua atividade na fabricação de veículos comerciais.
Depois, a montadora pretende interromper a produção em outra fábrica histórica.
A unidade de Oppama deverá deixar de fabricar automóveis até março de 2028.
A planta começou a operar em 1961 e se tornou um dos principais símbolos industriais da Nissan. Em diferentes períodos, aproximadamente 3.900 trabalhadores atuaram no complexo.
Além disso, a fábrica possui capacidade próxima de 240 mil veículos por ano.
Oppama também marcou a história dos carros elétricos da montadora. Foi nessa unidade que a Nissan iniciou, em 2010, a produção do Leaf, um dos primeiros veículos elétricos fabricados mundialmente em grande escala.
Prejuízos bilionários aceleraram mudanças
A Nissan decidiu reduzir sua estrutura após enfrentar uma forte deterioração financeira.
No exercício fiscal encerrado em março de 2025, a fabricante registrou prejuízo líquido próximo de 671 bilhões de ienes, equivalente na época a cerca de US$ 4,5 bilhões.
O lucro operacional também caiu 88%.
O cenário continuou difícil no exercício seguinte. No ano fiscal encerrado em março de 2026, a Nissan apresentou nova perda.
O prejuízo atribuído aos acionistas ficou próximo de 533,1 bilhões de ienes.
Enquanto isso, as vendas globais recuaram 5,8% e chegaram a aproximadamente 3,15 milhões de veículos.
Esse cenário aumentou a pressão sobre a direção da companhia para diminuir rapidamente os custos.
Concorrência chinesa pressiona a Nissan
A disputa por compradores também mudou significativamente nos últimos anos.
Fabricantes chinesas ampliaram sua participação em vários mercados e avançaram principalmente nos segmentos de carros elétricos e híbridos.
A Nissan sentiu esse movimento especialmente na China, um dos mercados mais importantes do setor automobilístico mundial.
Além disso, a companhia enfrentou dificuldades nos Estados Unidos e passou a lidar com custos maiores e tarifas comerciais.
Nesse cenário, Nissan e Honda chegaram a discutir uma possível união. A negociação poderia criar um dos maiores grupos automotivos do mundo.
Porém, as duas empresas encerraram as conversas sem concluir o acordo.
Nissan quer reduzir bilhões em custos
Ivan Espinosa assumiu o comando da Nissan em abril de 2025 e acelerou o processo de reorganização.
A companhia estabeleceu uma meta de redução de aproximadamente 500 bilhões de ienes em despesas.
Para atingir esse objetivo, a empresa não depende apenas das demissões e da redução do número de fábricas.
A Nissan também começou a rever sua estrutura administrativa, os processos utilizados no desenvolvimento dos veículos e a quantidade de componentes diferentes utilizados nos automóveis.
Uma das metas é diminuir em aproximadamente 70% a complexidade do portfólio de peças.
Assim, diferentes veículos poderão compartilhar um número maior de componentes.
A estratégia pode reduzir tanto o custo de desenvolvimento quanto as despesas de produção.
No fim, a fabricante pretende conseguir gerar lucro mesmo produzindo e vendendo menos automóveis.
Brasil entrou na reorganização da Nissan
A operação brasileira também sentiu parte das mudanças globais, mas a fábrica de veículos continua funcionando.
A Nissan decidiu encerrar seu centro de design localizado em São Paulo. A medida fez parte da reorganização mundial das áreas responsáveis pelo desenvolvimento dos automóveis.
A fabricante tomou decisões semelhantes em outras partes do mundo. A companhia fechou uma operação na Califórnia e também promoveu mudanças em estruturas de Londres e do Japão.
Até o momento, porém, a empresa não informou quantos funcionários foram diretamente atingidos pelo encerramento da unidade brasileira de design.
Fábrica da Nissan no Brasil continua aberta
O complexo industrial de Resende, no Rio de Janeiro, permanece dentro da estratégia da Nissan.
A unidade continua produzindo veículos e recebeu parte importante de um ciclo de aproximadamente R$ 2,8 bilhões em investimentos anunciados pela companhia no país.
Os recursos ajudaram na modernização do complexo e na preparação das linhas para novos modelos.
Além disso, a fábrica brasileira ganhou importância para as exportações.
Em maio de 2026, a Nissan informou que o Kait produzido no Brasil já seguia para oito mercados da América Latina.
Até agora, portanto, a empresa não anunciou o fechamento da fábrica de Resende nem um programa de demissões em massa semelhante ao adotado em outros países.
Nissan começa a reduzir prejuízos
Os primeiros efeitos da redução de despesas começaram a aparecer nos resultados mais recentes.
No trimestre encerrado em junho de 2026, a Nissan registrou lucro operacional de 77,9 bilhões de ienes, equivalente a aproximadamente US$ 497 milhões.
Um ano antes, no mesmo período, a montadora havia apresentado prejuízo operacional de 79,1 bilhões de ienes.
O desempenho também marcou o quarto trimestre consecutivo com resultado operacional positivo.
Além disso, o lucro superou com folga a estimativa média de analistas consultados pela LSEG, que esperavam aproximadamente 7,5 bilhões de ienes.
A própria Nissan atribuiu parte da melhora às medidas de redução de custos.
Vendas ainda preocupam a Nissan
Apesar da reação financeira, a fabricante ainda enfrenta dificuldades para recuperar suas vendas.
Em agosto, a companhia reduziu em aproximadamente 5% sua projeção global para o atual exercício.
Agora, a Nissan trabalha com a expectativa de vender cerca de 3,15 milhões de automóveis.
A situação na China continua entre os principais problemas.
A empresa reduziu em aproximadamente 18% sua previsão de vendas no mercado chinês, para cerca de 580 mil unidades.
Por isso, a reestruturação ainda terá papel decisivo nos próximos resultados da montadora.
Reestruturação continuará até 2028
O corte de aproximadamente 20 mil empregos e a redução de sete fábricas não representam uma única rodada de demissões ou fechamentos simultâneos.
A Nissan distribuiu essas medidas por diferentes países e anos.
Enquanto algumas fábricas já encerraram a produção, outras continuarão funcionando até as datas previstas para a interrupção das linhas.
O mesmo ocorre com os funcionários. A fabricante executa os cortes gradualmente em fábricas, escritórios e outras áreas da companhia.
Ao concluir a transformação, a Nissan pretende funcionar com uma estrutura significativamente menor: menos funcionários, menos fábricas e menor capacidade industrial.
A montadora aposta que essa redução permitirá economizar bilhões, recuperar suas margens e voltar a crescer de forma sustentável em um setor cada vez mais competitivo.
