O Espírito Santo passa a contar com o Volkswagen e-Volksbus 22L, primeiro chassi de ônibus 100% elétrico desenvolvido e produzido pela Volkswagen Caminhões e Ônibus em sua fábrica de Resende (RJ). A convite da Autoban Caminhões e Ônibus, concessionária da marca na Serra, o Jornal Tempo Novo conheceu de perto o modelo, que deverá iniciar, em breve, um período de testes em empresas que operam o Sistema Transcol.
Desenvolvido para aplicações urbanas, o e-Volksbus 22L utiliza uma plataforma modular derivada do caminhão elétrico e-Delivery e foi projetado para atender cidades que buscam reduzir as emissões de poluentes sem comprometer a capacidade de transporte e a eficiência operacional.
O modelo é equipado com um motor elétrico central VW SD 460, que entrega 280 kW de potência, o equivalente a aproximadamente 380 cavalos, além de 2.300 Nm de torque. Com o conjunto redutor, o torque nas rodas chega a 4.050 Nm, proporcionando excelente desempenho em aclives e retomadas, mesmo com o veículo carregado. A transmissão da força é feita por meio de um sistema convencional com cardã e eixo diferencial reforçado, tecnologia derivada dos caminhões extrapesados da marca.
A energia é armazenada em baterias de Lítio-Ferro-Fosfato (LFP) fornecidas pela CATL, reconhecidas pela alta durabilidade e segurança. Na configuração apresentada no Espírito Santo, o veículo utiliza 12 módulos de baterias, totalizando 385 kWh de capacidade, suficientes para proporcionar autonomia de até 250 quilômetros, dependendo das condições de operação. A Volkswagen também oferece uma configuração com oito módulos de baterias para aplicações de menor autonomia.
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Outro destaque é o tempo de recarga. O e-Volksbus suporta carregadores de até 160 kW, permitindo recarga completa em aproximadamente três horas. As baterias ficam distribuídas entre o teto e a parte traseira do veículo, solução que otimiza a distribuição de peso e preserva o espaço destinado aos passageiros.
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Projetado para o transporte urbano de alta demanda, o e-Volksbus 22L possui Peso Bruto Total (PBT) de 22 toneladas e pode transportar até 82 passageiros, conforme a configuração adotada pela operadora. O chassi foi desenvolvido para receber carrocerias urbanas de até 13,2 metros de comprimento, podendo chegar a 13,8 metros em versões específicas.
A unidade disponível na Autoban utiliza a carroceria Caio eMillennium, desenvolvida especialmente para ônibus elétricos. Produzida pela Caio, uma das maiores fabricantes de carrocerias da América Latina, a eMillennium combina estrutura leve, piso baixo (Low Entry), ampla acessibilidade, iluminação em LED, conforto térmico e acústico e soluções voltadas à integração dos componentes elétricos do veículo. O projeto também prioriza facilidade de manutenção, segurança e maior conforto para passageiros e motorista.
O modelo ainda incorpora tecnologias que aumentam a eficiência energética durante a operação. Entre elas está o sistema de frenagem regenerativa, com quatro níveis de atuação, capaz de recuperar parte da energia gerada nas desacelerações e devolvê-la às baterias. Outro recurso é o Eco Drive Mode, que ajusta automaticamente parâmetros de funcionamento para otimizar o consumo de energia e ampliar a autonomia. O sistema de direção conta com redundância operacional e assistência hidráulica contínua, aumentando a segurança durante a condução.
Antes de entrar em operação no transporte coletivo da Grande Vitória, o veículo passará por adaptações para atender aos padrões exigidos pelo Sistema Transcol. Entre as modificações previstas estão a instalação do sistema de bilhetagem eletrônica, roletas, validadores, equipamentos de monitoramento e a padronização visual utilizada pelas empresas operadoras. Somente após essa etapa o ônibus iniciará o período de testes nas linhas metropolitanas.
A chegada do e-Volksbus 22L coincide com o processo de renovação da frota do transporte público capixaba. Nos últimos anos, o Espírito Santo tem investido na substituição gradual de ônibus antigos por modelos mais modernos, acessíveis e equipados com novas tecnologias, elevando os padrões de conforto, segurança e eficiência operacional. A introdução de veículos elétricos representa mais um passo nessa estratégia, alinhando o Estado às principais tendências mundiais de mobilidade sustentável.
Além de eliminar as emissões locais de poluentes, os ônibus elétricos também reduzem significativamente os níveis de ruído e apresentam menor custo de manutenção em comparação aos modelos movidos a diesel. Os testes previstos no Sistema Transcol serão fundamentais para avaliar o desempenho da tecnologia nas condições reais de operação da Grande Vitória e poderão contribuir para futuras decisões sobre a ampliação da frota elétrica no transporte público capixaba.
