O mercado automotivo do Espírito Santo vive uma fase de forte transformação. Depois da chegada de marcas como BYD, GWM, Omoda & Jaecoo e Jetour, o Estado deve ganhar ainda mais opções de fabricantes chineses nos próximos meses. Entre as novidades estão a expansão da Jetour, a chegada da Dongfeng e os planos para a instalação da iCAUR, outra marca do grupo Chery.
O movimento acompanha o crescimento da procura por veículos eletrificados no Estado e também a estratégia de grandes grupos de concessionárias, que passaram a enxergar o Espírito Santo como um mercado estratégico para novas marcas.
Jetour terá nova operação na Serra
Uma das próximas movimentações envolve a Jetour. A marca, que acaba de iniciar oficialmente sua operação no Espírito Santo, deverá ganhar uma segunda operação no Estado, desta vez na Serra, sob responsabilidade do Grupo Prime.
Além da unidade na Serra, a estratégia prevê também a presença da marca em Cachoeiro de Itapemirim, ampliando a cobertura da Jetour para além da Grande Vitória.
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A operação representa a entrada de mais uma marca chinesa no portfólio do Grupo Prime, um dos principais grupos automotivos do Espírito Santo. Com mais de três décadas de atuação, a empresa possui uma ampla rede de concessionárias distribuída pelo Estado e trabalha atualmente com marcas como Hyundai, Caoa Chery, Kia, Citroën, Peugeot e Mitsubishi, além de operações de seminovos e postos de combustíveis.
A movimentação não é exatamente uma surpresa. No início de 2026, a expansão do Grupo Prime para o Sul do Estado e a chegada da Jetour já eram apontadas como parte de um movimento de crescimento do mercado automotivo capixaba.
A chegada da Jetour ao Espírito Santo ganhou força em julho, quando o Grupo Orletti inaugurou a primeira concessionária da marca no Estado. A operação começou em Vitória e marcou a estreia oficial da fabricante chinesa no mercado capixaba.
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Com isso, o Espírito Santo passa a ter uma situação pouco comum: duas redes de concessionárias representando a mesma marca em diferentes regiões do Estado. A operação do Grupo Orletti permanece concentrada na Grande Vitória, enquanto o Grupo Prime deverá ampliar a presença da Jetour para a Serra e o Sul capixaba.
Orletti também acelera com marcas chinesas
O Grupo Orletti, por sua vez, vem aumentando rapidamente seu portfólio de fabricantes chineses. Além da Jetour, o grupo representa atualmente Omoda, Jaecoo, MG e Geely, entre outras marcas. A empresa, fundada em Pinheiros, no Espírito Santo, em 1966, hoje atua em três estados e representa 14 marcas automotivas.
Na Serra, o grupo também inaugurou recentemente uma operação dedicada à Omoda & Jaecoo, reforçando a presença das novas marcas chinesas na região.
A estratégia mostra como as concessionárias tradicionais estão se movimentando para acompanhar uma mudança importante no perfil do mercado. Em vez de esperar pela consolidação das novas fabricantes, os grandes grupos estão entrando desde o início dessas operações.
Dongfeng também prepara chegada ao Estado
Outra marca chinesa que deverá desembarcar no Espírito Santo é a Dongfeng, cuja operação no Estado será conduzida pelo Grupo Mult.
O grupo capixaba tem uma trajetória consolidada no setor automotivo e atua nos mercados do Espírito Santo e de Minas Gerais. Criado em 1993, em Governador Valadares (MG), o Grupo Mult cresceu e atualmente representa marcas como Nissan, Mitsubishi e Renault, além de operações de seminovos, seguros, consórcio e outros negócios ligados ao setor automotivo.
A entrada da Dongfeng coloca mais um fabricante chinês no radar dos consumidores capixabas e amplia a disputa em segmentos nos quais as marcas asiáticas vêm ganhando espaço.
iCAUR é outra marca no radar capixaba
E a lista pode crescer ainda mais. Outra fabricante que aparece no radar do mercado capixaba é a iCAUR, nova marca do grupo Chery especializada em SUVs eletrificados com proposta mais aventureira.
A marca prepara sua estreia oficial no Brasil em 2026 e deverá trabalhar com modelos elétricos e híbridos de autonomia estendida. A operação nacional está sendo estruturada neste momento, com a formação da futura rede de concessionários.
A iCAUR é mais uma peça da estratégia de expansão da Chery, que já conta no Brasil com diferentes operações e marcas, incluindo Omoda, Jaecoo e Jetour. Entre os modelos que podem chegar ao mercado brasileiro estão SUVs como V23 e V27, ambos com forte apelo visual e proposta de uso fora de estrada.
A eventual chegada da iCAUR ao Espírito Santo ainda deve ser tratada como uma expectativa, já que a rede capixaba da marca ainda não foi oficialmente anunciada.
Mercado capixaba está aquecido
A movimentação das concessionárias acontece em um momento especialmente favorável para os veículos eletrificados no Espírito Santo.
Segundo dados do Sincodives divulgados recentemente, o Estado registrou 4.495 emplacamentos de automóveis e comerciais leves eletrificados entre janeiro e maio de 2026, alta de 85,59% em relação ao mesmo período de 2025.
O crescimento ajuda a explicar o interesse das fabricantes chinesas pelo mercado local. Além do aumento das vendas, o Espírito Santo possui uma posição estratégica para a entrada de veículos importados no Brasil. Em 2025, os portos capixabas receberam, inclusive, os primeiros lotes de Omoda e Jaecoo destinados ao mercado brasileiro.
O cenário cria uma espécie de efeito dominó: novas marcas chegam, grupos tradicionais ampliam seus portfólios e o consumidor passa a ter mais opções de modelos, tecnologias e faixas de preço.
Mais concorrência e mais opções para o consumidor
A chegada de Jetour, Dongfeng e, potencialmente, iCAUR mostra que a transformação do mercado automotivo capixaba está longe de terminar.
Se há alguns anos a presença de uma marca chinesa era novidade no Estado, agora o cenário é outro. BYD, GWM, Omoda & Jaecoo e Jetour já fazem parte do cotidiano do mercado, enquanto novas fabricantes continuam procurando espaço.
Para o consumidor, o resultado é uma oferta cada vez maior de SUVs, híbridos, elétricos e modelos com tecnologias que até pouco tempo estavam restritas a segmentos mais caros.
Para as concessionárias, entretanto, o desafio será acompanhar a velocidade dessa transformação. Mais marcas significam também mais concorrência por clientes, investimentos em estrutura, pós-venda e, principalmente, a necessidade de construir confiança em fabricantes que ainda estão formando sua história no Brasil.
No Espírito Santo, pelo menos, a corrida já começou – e tudo indica que o mapa das concessionárias ficará ainda mais diversificado nos próximos meses
