Se tem um mercado competitivo, é o de picapes. Cada vez mais, as picapes médias vêm crescendo e subindo de nível em acabamento, tornando-se praticamente carros de luxo. No entanto, ainda existem versões de entrada, mais básicas e voltadas para o trabalho. É nesse cenário que a Fiat Titano e a recém-lançada JAC Hunter estão ganhando espaço, oferecendo produtos bem completos na mesma faixa de preço das opções mais simples. Mas, nesse contexto, a JAC sai na frente por ser mais interessante que a picape da Fiat.
A JAC Motors havia deixado de trazer veículos a combustão para o Brasil desde 2019, focando exclusivamente em modelos elétricos — sendo, inclusive, uma das pioneiras na eletrificação com veículos mais acessíveis no mercado brasileiro.
gora, a nova aposta de Sergio Habib é a picape Hunter, já conhecida no mercado nacional como JAC iEV330P, uma versão 100% elétrica. Utilizando a mesma plataforma, a Hunter chega para competir com modelos como a Fiat Titano e a Ford Ranger Black. A picape chinesa vem chamando atenção pelo tamanho, design e lista de equipamentos.
A JAC Hunter é equipada com motor 2.0 turbodiesel que entrega 191 cv de potência e 46,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, fornecido pela ZF, e a tração é 4×4 com reduzida.
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A Hunter tem um visual robusto e moderno. Sua dianteira chama a atenção pela grade frontal imponente, com aplique preto que reforça a sensação de robustez, além do nome “JAC” em destaque ao centro. Os faróis são em LED, divididos em três partes: luz de posição e seta na parte superior, faróis principais ao centro e luz de neblina na parte inferior.
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Na lateral, os destaques ficam por conta dos apliques plásticos nas caixas de roda. A traseira traz o nome da marca em baixo-relevo no centro e lanternas em LED.
A picape vem com revestimento na caçamba e santo-antônio em todas as versões. Na versão HD, o santo-antônio é maior, enquanto na HDX ele é menor, com o nome “JAC” estampado. Há ainda a possibilidade de adicionar capota marítima e engate para reboque.
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Dimensões
A JAC Hunter tem 1,92 metro de altura, 5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 3,11 metros de entre-eixos. Ela conta com câmeras 360° de boa qualidade para auxiliar nas manobras.
A capacidade de carga é excelente: 1.400 kg — superando com folga as concorrentes. Acima dela, apenas a gigante RAM 3500, com 1.694 kg. O único ponto negativo é o peso da tampa da caçamba, que poderia ter abertura com amortecimento. A capacidade de reboque com freio também impressiona: 5.250 kg.
Interior
O interior da JAC Hunter surpreende para a categoria. Os materiais têm ótima qualidade, os bancos são de couro com ajustes elétricos para motorista e passageiro. O painel tem acabamento soft-touch, com detalhes cromados e revestimento em couro marrom. A central multimídia é vertical e possui 13 polegadas. O ponto negativo é que a conexão com Android Auto e Apple CarPlay é apenas via cabo, e as entradas disponíveis são USB comuns, o que limita a conectividade com celulares mais modernos. O painel de instrumentos digital tem 7 polegadas.
Segurança
Na parte de segurança, a Hunter oferece seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de monitoramento da pressão dos pneus. No entanto, ela não conta com assistências mais avançadas como frenagem de emergência ou monitor de ponto cego.
Ao volante
A JAC me surpreendeu positivamente. Não esperava tanto, mas tive uma bela surpresa. A caminhonete é simples, mas bem completa. Tem bom motor, bom torque e ótimas retomadas. Mesmo no modo Eco, o desempenho não decepciona. No modo Sport, a resposta é ainda melhor. Gostei mais de dirigir a Hunter do que a Fiat Titano, especialmente pela dirigibilidade e acabamento superior.
O conforto também impressiona. Os bancos são grandes e confortáveis, lembrando os da Nissan Frontier, que são referência nesse quesito.
Outro ponto positivo foi o consumo. Durante os seis dias de teste, a picape fez média de 10 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada — um ótimo desempenho para o porte do veículo.
Sobre a marca
Atualmente, a JAC não possui concessionária no Espírito Santo, mas é possível realizar test-drive na Hunter e em outros modelos por meio das oficinas credenciadas espalhadas pelo país. No estado, há duas oficinas: uma em Linhares e outra em Vila Velha. Peguei a Hunter na Fast Car, oficina autorizada de Vila Velha.
Serviço:
FAST CAR OFICINA
Av. Professora Francelina Carneiro Setúbal, 1042 – Itapuã, Vila Velha
? (27) 99865-0288
JAC Hunter: R$ 249.990
