A proposta do GWM Tank 300 parece simples no papel, mas rara na prática: ser um SUV confortável para o dia a dia e, ao mesmo tempo, um jipe preparado para trilha pesada. Rodamos com o modelo para entender se essa mistura funciona e a resposta surpreende.
Logo ao primeiro contato, fica claro que o utilitário não tenta parecer aventureiro: ele é. O visual quadrado, estepe externo e a altura elevada antecipam o que aparece na condução.
Ao volante: torque imediato e rodar silencioso
O conjunto híbrido combina motor 2.0 turbo a gasolina com propulsor elétrico integrado ao câmbio automático de 9 marchas, gerando cerca de 394 cv.
Na prática, isso significa:
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- arrancadas fortes mesmo sendo um SUV grande
- retomadas rápidas em rodovia
- silêncio em baixa velocidade
- consumo urbano melhor que SUVs tradicionais a combustão
O sistema elétrico atua principalmente nas saídas e em velocidade constante. No trânsito pesado, o carro roda suave e confortável mais próximo de um SUV de luxo do que de um jipe.
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Estrutura raiz aparece fora do asfalto
A grande diferença do Tank 300 aparece quando o terreno piora.
Ele usa chassi sobre longarinas, eixo traseiro rígido e tração 4×4 com reduzida, algo cada vez mais raro no mercado. Durante o teste, a suspensão mostrou bom curso e absorveu irregularidades sem transmitir impactos secos à cabine.
O pacote off-road inclui:
- bloqueios de diferencial
- modos para areia, lama, neve e rocha
- controle de descida
- câmeras 360° com visão do solo
Na prática, o motorista comum consegue enfrentar obstáculos com segurança mesmo sem experiência em trilha.
Conforto interno surpreende
Por dentro, o Tank 300 quebra a expectativa de utilitário rústico.
O acabamento traz:
- bancos em couro macios
- painel digital duplo
- multimídia ampla
- iluminação ambiente
- isolamento acústico eficiente
Mesmo em piso irregular, a cabine permanece silenciosa, mérito do conjunto híbrido e do bom trabalho de vedação.
Segurança e assistentes
O modelo oferece pacote ADAS completo:
- frenagem automática de emergência
- piloto automático adaptativo
- monitoramento de ponto cego
- assistente de faixa
- câmera 360° transparente
Na cidade, o carro praticamente dirige sozinho em trânsito pesado, reduzindo o cansaço ao volante.
Tamanho e presença
Com cerca de 4,76 m de comprimento e quase 1,90 m de altura, o Tank 300 impõe respeito no trânsito. Apesar disso, as câmeras e sensores facilitam manobras e tornam o uso urbano mais simples do que o porte sugere.
Impressões finais
O GWM Tank 300 não tenta competir com SUVs médios tradicionais, ele cria um espaço próprio. É mais confortável que jipes clássicos e muito mais capaz fora de estrada que utilitários urbanos.
De acordo com o teste, para quem quer um único carro para cidade, viagem e aventura, a proposta faz sentido.
Condições comerciais
A GW Lider, concessionária GWM em Vitória, iniciou campanha de lançamento com:
- bônus de até R$ 25 mil no usado
- 60% de entrada
- taxa zero em até 30 parcelas
